A transportadora nacional da Namíbia, Air Namibia, decidiu suspender todas as operações, cancelar todos os seus voos e paralisar todas as aeronaves com efeito imediato, aguardando liquidação voluntária da companhia, noticiou à BBC.
“A decisão de fechar a companhia aérea de 75 anos segue a renúncia a 3 de fevereiro do conselho da administração da companhia, depois que o governo não se opôs a um pedido no Supremo Tribunal da Namíbia para que a companhia aérea fosse liquidada. O pedido foi feito pela antiga operadora belga Challengair sobre pagamentos pendentes de dívidas antigas de 1998 relativas ao arrendamento de um B767-300 (ER). Os advogados que representam ambas as partes chegaram a um acordo extrajudicial no dia 28 de janeiro no valor de 9,9 milhões de euros (11,9 milhões de dólares), mas sem o aparente apoio do governo, que disse não ter recursos para socorrer a companhia aérea, nem tinha conseguido encontrar um parceiro de capital estratégico”, escreve à ch-aviation, uma empresa de consultoria aérea suíça.
A ch-aviation escreve ainda que “o Ministro das Finanças namibiano, Ipumbu Shiimi, disse anteriormente que um plano de recuperação para a transportadora de bandeira em dificuldades financeiras custaria aos contribuintes significativamente mais do que 7 mil milhões de dólares namibianos (US $ 461,6 milhões), depois de já ter gasto 8,4 mil milhões de dólares namibianos (US $ 554 milhões) nos últimos 10 anos para resgatar a companhia aérea. Ele disse que a Air Namibia tem sido deficitária desde seu início, atormentada por um modelo de negócios defeituoso que tornou 15 de suas 19 rotas não lucrativas. Uma combinação de tipos de aeronaves, rotas, grande número de funcionários e outras ineficiências estruturais contribuíram para a crise financeira da empresa”.
No momento de seu colapso, a frota da Air Namibia envolvia quatro A319-100s (dos quais dois são próprios e dois são alugados da Deucalion Aviation Funds), dois A330-200s (ambos alugados de Castlelake), quatro EMB-135ERs (alugados financeiramente de HOP! (A5, Paris Orly), mas livre desde outubro de 2020), e um B737-500 inativo (próprio).
O anúncio deixa mais de 600 funcionários no desemprego.
